Overbevist av nye Isuzu D-MAX

GHF Anlegg, som har hovedbase i Vikersund, driver med alt innen anleggsfagene. Med tunge lass, lange avstander og krevende oppdrag er Hellerud og hans fem kollegaer prisgitt arbeidsbiler som leverer varene – hver eneste dag.

– Dersom en bil stopper, koster det oss mye penger. Hvis vi må på verksted for uforutsette ting, taper vi vanvittig mye i omsetning. Vi er helt avhengige av å ha driftssikre biler vi kan stole på, påpeker Hellerud.

Jørgen Hellerud, daglig leder i GHF Anlegg, er klar i sin dom etter å ha testet den oppgraderte pickupen.

Selskapet har hatt to Isuzu D-MAX tidligere og har vært svært godt fornøyd med driftssikkerheten. De har imidlertid ønsket seg litt ekstra kraft for de tyngste oppdragene, det er et ønske som nå er innfridd. For etter en prøvetur med den oppgraderte modellen av D-MAX, er Hellerud imponert over forbedringene.

Pickupen har fått en ny 2,2 liters dieselmotor som tilbyr forbedret dreiemoment, samt en ny 8-trinns automatgirkasse tilpasset motorens økte ytelse. Dermed blir det bedre kjøreopplevelse, spesielt med tung henger.

– Jeg merket det umiddelbart! Denne har mer å skyve etter med og er bedre med tanke på å trekke henger. Spesielt med den nye girkassen. Når man får flere gir, blir det mer sømløst, forteller den daglige lederen.

– Den oppgraderte modellen er friskere og har bedre trøkk. Du merker det fort når du drar på litt – den er sterkere enn de vi har hatt før, fortsetter 31-åringen.

Sterk og sømløs

Bunnsolid

Hellerud og co. sine erfaringer med Isuzu strekker seg over mange år og flere hundretusen kilometer. Firmaets D-MAX fra 2020 har rundet 200.000 kilometer – og har blitt brukt tøft.

– Den har vært meget driftssikker. Vi byttet faktisk ikke klosser og skiver på den før nå. Bilen har gått hardt og blitt brukt mye til hengerkjøring med tre og et halvt tonn bak. Vår erfaring er at D-MAX holder, forklarer han.

Hellerud påpeker at de heller ikke hadde noen problemer med den andre Isuzu D-MAX som selskapet kjørte, som for øvrig gikk 150.000 kilometer i deres eie.

– Isuzu-ene har egentlig bare gått og gått. Vi har hatt svært få problemer med dem, det har knapt vært noe som helst uforutsette ting med dem, sier Hellerud, og legger til:

– Bilene bruker i utgangspunktet ikke så mye diesel heller, de har rett og slett passet godt til vårt bruk.

Bedre oversikt og komfort

I tillegg til motoren og girkassen, er det flere oppgraderinger som følger med den ferske versjonen av D-MAX. Et nytt 360 graders kamerasystem gir full oversikt rundt bilen.

– Kameraet er oversiktlig og fint. Det var lett å rygge rett på kula og bildekvaliteten er god. Systemet fungerer godt, mener Hellerud.

Kjørekomforten får også skryt etter prøveturen.

– Jeg synes den er svært behagelig å kjøre. Bilen tar humpene fint, den er lett på rattet i lave hastigheter og stiver seg litt opp i fart. I tillegg ser pickupen bra ut, mener den daglige lederen.

Angående det visuelle. D-MAX har fått en enda røffere front, samt at interiøret er oppdatert i den nye versjonen.

Høyaktuell investering

Etter en overbevisende testrunde er dommen klar. De gode erfaringene med tidligere doninger, kombinert med oppgraderingene på nye D-MAX, gjør at pickupen står høyt på lista neste gang bilparken skal fornyes.

– Isuzu er driftssikkert, og bilen er konkurransedyktig på pris. I tillegg fikk jeg et solid inntrykk av den nye versjonen nå. Så alt tatt med i betraktning – det er ikke utenkelig at vi går til innkjøp av en slik, avslutter Hellerud.

Dersom han, eller andre, er raske på avtrekkeren kan en ny Isuzu D-MAX være på plass i god tid før engangsavgiften på fossile varebiler øker fra 1. september.